2015 CES：汽车电子风向标
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symbicort一年一度的CES消费电子展又在拉斯维加斯如期举行了，这个时间把握得很好，因为赌城刚刚从新年假期的短暂繁荣中回到相对平静，结果一堆背着双肩背、扛着相机的人们，纷纷入住各大赌场酒店，却基本不去赌博。有人问，一个消费电子展，车云网报道啥玩意儿？其实需要报道的还很多，并且从近年的趋势看，CES正在逐渐变成“车展”，不信？看看吧。
自动驾驶技术
在过去的2014年，谷歌已经率先发布了首款无人驾驶汽车原型车，并谋求合作伙伴进行生产。面对谷歌的先人一步，其它车企木有可能只是负责围观。在本届CES上，预计有下列厂家将会展示自动驾驶技术，甚至是自动驾驶概念车。
宝马：自动驾驶第一步
宝马已经在CES上发布了全新的自动驾驶技术。包括360°预防碰撞系统和多层停车场全自动泊车技术。当存在碰撞危险时，360°预防碰撞系统会通过报警声向驾驶者发出警告，还可通过自动制动干预以厘米级精度使车辆停止。
用宝马全自动泊车整蛊女朋友
多层停车场全自动泊车科技将车载激光扫描器提供的信息与建筑物的数字平面图相结合。当驾驶者使用智能手表启动全自动远程代理泊车辅助系统时，系统将自动控制车辆快速穿过各层停车场，到达停车位之后，车辆即自动锁止，然后等待用户通过智能手表和语音命令进行呼叫。收到呼叫后，全自动远程代理泊车辅助系统会计算驾驶者回到停车场所需的准确时间，并据此启动车辆，确保它及时开到停车场出口。
智能手表启动全自动远程代理泊车辅助系统
奥迪:开往拉斯维加斯的A7
奥迪官方已经确认了在CES开幕日当天，将会详解自动驾驶模式piloted drive，同时将会展示控制这套无人驾驶技术的zFAS系统，该系统集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。
奥迪zFAS系统模块
通过上述传感器收集到的汽车行驶过程中的实时数据最后都会被集中到可以称之为自动驾驶系统大脑的小型电脑“zFAS”里，zFAS能够在瞬间对大量的数据进行解析，然后实现自动驾驶。同时，奥迪已经确认将会发布两款全新的概念车，是否为自动驾驶概念车尚未可知。
带自动驾驶功能的奥迪A7
而为了展示自家的自动驾驶技术，奥迪组装了一辆带自动驾驶功能的A7，正在从旧金山海湾地区开往拉斯维加斯的路上，全程自动驾驶，行驶里程将接近900公里。这一段旅程中，相比与平常的路试，不仅路途遥远，而且路况相对复杂。它能否顺利达到拉斯维加斯的会场捏？让我们拭目以待。
梅赛德斯-奔驰：来自2030年的F 015，是想再次发明汽车的节奏！
梅赛德斯-奔驰已经于北京时间1月6日在CES上发布了名为F 015 Luxury in Motion（行进中的奢侈品）的全新概念车。大家都知道F系列并不是奔驰的量产车系列，而是用来进行技术储备和验证的半概念半现实的技术验证系列，不敢说F系列的车型都会量产，但是纵观F系列家族的历史来看，多半技术已经应用在奔驰量产车型上面了。
这次带来的F 015，虽然不是F15战斗机，但是真的比战斗机先进多了，几乎你能想象到的技术都出现在它身上了：首先它是一辆比迈巴赫还豪华还宽大的豪华车，其次它具备人工智能，是一款自动驾驶汽车，车内有多块屏幕，乘客可以通过手势或者眼球控制汽车屏幕或者进行娱乐活动。F 015的传动系统和氢燃料箱使用碳纤维强化塑料，因此相对于同体积的车，重量较轻。值得关注的是，在车体前后有一块LED区域，能够根据汽车当前的驾驶模式变换颜色:手动驾驶时为白色，自动驾驶时为蓝色，方便外界知道该车的驾驶状态。据说消费电子产品协会会长兼首席执行长Gary Shapiro就是坐着它亮相CES2015媒体发布会的，碉堡了啊！
奔驰自动驾驶概念车F 015 Luxury in Motion
丰田：我们也“上道”了
丰田要在CES上展示带有无人驾驶功能的汽车。根据丰田官方网站一段时长仅为5秒的视频短片显示，这是一台布满了传感器的雷克萨斯LS 600h汽车，视频字幕为雷克萨斯先进的主动安全研发汽车，把整个产业带入新自动化时代。这款无人驾驶汽车原型车，通过车载的各种设备，能够检测到其它汽车、车道线和信号灯，从而让它能够在没有司机的情况下在街道上行驶。该车顶部还安装了谷歌在其无人驾驶汽车中安装的激光系统。
其实去年11月，在日本东京举办的“2014年丰田全球安全技术交流会”上，丰田汽车公司首席安全执行官助理、产品企划本部主查葛卷清吾就证实了，丰田将会在12月启动自动驾驶汽车的公路试验，力争将实际应用于高速公路的自动驾驶技术提升到接近量产的水准和高度。
大众：e-Golf能自动停车入位了，前提是你得教它一次
跟宝马i3一样，大众的e-Golf也是纯电动车，这一次也带来了自动泊车的技术，只不过跟宝马i3用三星手表遥控它停车不同，大众e-Golf面向的是“可能买不起三星手表”但也不喜欢/不擅长自己停车的主儿。你在自家固定车位附近教他停一次车，记得要停在你自己的车位哦，它就学会了，下一次开到附近，你就可以下车让它自己进入车位了，是不是很帅？遗憾的是，你真的需要自己先学会停车入位……
德尔福：自动驾驶技术熟了，厂家快来买买买！
车云菌坐在一辆被德尔福硅谷技术实验室“爆改”过的奥迪SQ5的副驾驶座上，跟坐在后排的硅谷技术实验室老大聊了一会儿。司机小哥竟然双手不放在方向盘上，油门刹车也不踩，车就自己在主路上开了起来，车子还能自己转弯打灯，奇怪的是拉斯维加斯交警竟然不拦他，内华达州政府反而给它颁发了一个特殊牌照，让它自己在马路上畅行无阻。这货分明就是一辆适合拍霹雳游侠续集的车啊！最狠的是，德尔福硅谷技术实验室老大说谷歌的无人驾驶车不是对手……难道是歧视人家没有方向盘嘛？还是嫉妒人家太Q啦？
德尔福硅谷技术实验室“爆改”过的奥迪SQ5自动驾驶ing
主动安全技术
在车企们不约而同地展示自动驾驶技术的时候，一些供应商和后装企业则把力气主要集中到了主动安全产品和技术之上。
博世：我们带来了北上广深最需要的汽车技术
大家已经离不开智能手机了，博世虽然不造车也不造手机，但是作为Tier1级的供应商，博世知道怎么从中赚大钱，智能手机跟汽车的整合方案MySpin正式在捷豹车型上得到应用。博世还将为本次消费电子展带来塞车辅助系统。交通拥堵时，塞车辅助系统通过联合雷达和视频技术，控制车辆的纵向和横向运动，需要变道时或检测到障碍物时返回驾驶员控制模式，北上广深的车主们是不是已经等不及这样的新功能了？先去摇个号吧。
宝丽莱：我们是车载摄像机里拍照技术最好的
宝丽莱这个名字出现在这里可能有些人会觉得奇怪，这不是做数码相机的么？你木有想错，这就是大家都知道的那家宝丽莱。去年的CES上，宝丽莱推出了一个很Q的Cube摄像机，而今年，宝丽莱的产品则变成了车载摄像机。从功能上来说，与我们平常提到的行车记录仪相类似，不过又有所增加。
宝丽莱车载摄像机
宝丽莱这款车载摄像机能够摄录1080P的高清视频，摄像机内自带加速度传感器和GPS定位仪，在发生事故时，会自动保存正在录制的视频，并记录下碰撞发生时的位置和车速等信息。摄像机安装在风挡玻璃之上，用车上的12V辅助电源插座供电，能够随着车辆的起动/熄火而开启/关闭。
除此之外，这款产品还能够在车辆偏离车道、超过预设速度时发出警告和警示信息，自带LCD屏幕，能够进行简单的菜单操作和视频回放。
宝丽莱的车载摄像机由金霓供货，价格在59.99-199.99美元之间，今年春天开始出售。
值得一提的是，在CES上展出车载摄像机的并非宝丽莱一家。来自韩国的Hanyang Information&Communications公司会展出一款名为ADAS One的摄像机，自带e-call、车道偏离报警、车辆碰撞报警以及语音呼叫等功能。另外一家名叫Zalman USA的公司的产品则是一个双透镜的摄像头，主要是解决夜晚、大雾等光线不好时候的识别问题。
天合：如果安全可以打包
根据BusinessWire上得到的消息，天合将在CES上展出一系列主动安全技术，包括交通拥堵辅助、高速公路自动驾驶、紧急转向辅助和行人保护等。这些新功能的背后是一系列硬件的支持：S-Cam 3、S-Cam 4、AC1000和SDE。
S-Cam 3和S-Cam 4均为摄像头，前者能够与ACC在高速状态下进行配合，增加一些监控功能，后者是天合的新一代摄像头，其中包括一个三镜头的摄像头TriCam4，三个镜头中有远距镜头和鱼眼镜头来分别增强长距离和远距离的监测功能，主要用在交通拥堵辅助系统和高速公路自动驾驶系统中。
与ACC相配合的S-Cam 3摄像头
AC1000是天合的新款雷达传感器，能够适应高速和低速使用，可以作为车辆的前方、后方和侧边传感器使用，一般用在追尾碰撞提醒、自动刹车、紧急转向辅助和行人检测中。SDE（Safety Domain ECU，安全域ECU），是天合基于AUTOSAR（汽车开放系统架构）这一开源系统研发而出，集成了车辆底盘、悬挂和ADAS的控制功能，在今年CES上展出的是第二代产品，据天合表示，将会在半自动驾驶和V2V通信上发挥作用。
除此之外，德州仪器也发出消息将会在CES上展出一款SoC（system on chips，嵌入式片上系统），支持ADAS等功能。
车载系统及应用
和自动驾驶技术尚处于摸索阶段不同，车载系统已经进入了更新迭代的时期。在今年的CES上，众多的汽车企业将展示品牌所使用的车载系统的最新版本，甚至，还会宣布类似智能手机或平板电脑常用的应用程序商店功能，车联网时代真真快要到来了。
福特：新掌门上任第一把火
Mark Fields是新任的福特全球CEO，虽然上任有阵子了，但是还没有在特别大的场合正式亮相并说点什么，作为新来的领导，第一把火一定要烧好烧旺，所以他选择了CES2015，因为他知道对福特有着历史性意义的SYNC® 3.0，是最好的助燃剂之一。今年上市的福特新车型，都将配备SYNC® 3系统，不过，不能确认是否国产车型都会配备。
和上一代相比，SYNC® 3的速度更快、运行更加流畅，功能得到了很大的改进，界面更加人性化并能够很好地整合了智能手机的应用。不过，SYNC® 3最大的变化还是来自系统本身，福特已经抛弃了Microsoft Auto，采用了QNX系统重新研发了SYNC® 3。
克莱斯勒Uconnect立四新
菲克集团的美国Uconnect团队在今天介绍了Uconnect Access的四项新功能：车辆查找、发送目的地到车、车辆健康状况月报和车辆健康状况报警。除此之外，Uconnect Access还有一个全新UI的手机APP，其中新功能里的车辆查找和发送目的地到车两项功能都需要通过手机APP来完成。
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——车辆查找
顾名思义，是通过手机App远程查询车辆位置，现在已经有很多品牌的手机App上已经具备这项功能。与其他汽车品牌略有不同的是，在App找到车辆所在位置之后，用户可以选择以地图、卫星模式或者混合模式来进行查看，并且App提供两种方式供用户来找到车辆的具体位置，一是常规的鸣笛，还有一个则是提供具体的行径路线。当用户选择后者时，App要要求用户选择一个导航应用来进行实际导航。
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——发动目的地到车
这个也就是我们常说的Send to Car，在App上选好路线之后，将其发送到车载系统之上，车载系统就可以直接以此路线进行导航。Uconnect Access的App提供几种不同的目的地查询模式，包括选择兴趣点、类别搜索和直接输入目的地名称三种方式。除了可以进行路线导航之外，用户也可以通过App直接拨打对方的电话。发送路线之后，只要启动车辆，在车载显示屏上会出现一个“Go Now”的提示按钮，点下按钮就会开始导航。
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——车辆健康状态监测
Uconnect Access中新增两项功能都与车辆的“身体状况”相关。车辆健康状况月报服务会每个月向车主的邮箱发送一份关于车辆性能状态的月报。月报中会显示出车辆一些关键系统，如动力传动、滑油润滑、刹车、悬挂和安全功能相关等系统的状态。月报中会将根据系统的不同状态进行颜色标注，如果以绿色标注则表示系统一切正常，出现黄色叹号则表示系统有一点小毛病，会给出建议的方案，而红色X号则表示系统存在问题，需要马上采取维护措施。
月报中仅仅是关于车辆状态信息的简单显示，如果车主想要知道更加详细的内容，可以登陆车主网站，网站上会更加详细的报告。
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——车辆健康状态警示服务
在车辆上的关键系统出现问题时，车主会立即收到一份关于系统问题的邮件。比如说，当仪表盘上与重要系统相关的警告灯亮的时候，邮件中会解释为什么这个灯会亮，对于车辆有何影响以及需要采取什么措施。
比较遗憾的是，这四项新服务并非所有的菲克集团旗下车辆车主都可以享受的到。Uconnect本身有很多种不同的型号，据菲克集团官方消息，这四项服务会在今年上半年在部分2015款车型上正式启用，但是必须是安装有8.4A或者8.4AN的车型才可以。
通用安吉星：老大哥地位再巩固
在这一届的CES上，通用的安吉星会得到三项功能升级：
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1.与美国前进保险公司合作推出的安全驾驶评估项目
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2.At Your Service，根据驾驶员的需求提供兴趣点折扣信息
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3.“预言”功能
新推出的安全驾驶评估项目，是以90天为一个周期，对驾驶员的驾驶行为进行评估，并与其他驾驶员进行比较。在周期结束之后，驾驶员可以通过Snapshot应用将评估的结果分享给前进保险公司，如果评分足够高的话，就有可能会获得优惠劵。当然，评估结果分享行为由驾驶员自愿选择进行，安吉星表示不会在没有获得驾驶员同意的情况下将数据直接提供给保险公司。
这个评估服务将会标配到2016款的通用旗下车型上，大部分的2015款以及小部分的2013和2014款车型也会安装，今年夏天开始启用。
At Your Service则是安吉星打算更多渗透进驾驶员生活的一种举措。据悉，安吉星已经与一些合作伙伴制定了谈好了初步的折扣信息，在驾驶员向人工服务台寻求关于某个兴趣点的导航时，如果安吉星有相关的合作伙伴，那么客服会提供这些商家的折扣信息以供选择。
而从今年开始，安吉星用户还能够通过安吉星的客服预定酒店。驾驶员只需要说出想去的大致地点，客服会从Priceline.com上找出这个地点附近的一些注册酒店信息，提供相关的花费、酒店设施和评价等信息，并能够直接帮助用户进行预定。在预定之后，车主会收到一封关于预定的确认邮件。
这项服务在通用的初步计划中，只会在美国和加拿大提供。
至于“预言”功能，则是安吉星新增的车辆状态监控功能，与其他的监控功能不同的是，系统会根据监控到的使用情况，在预计会出现问题之前就以应用通知、短信或者邮件的方式通知车主，给车主留出一定的提前量，预防出现路边抛锚的情况。
最初，系统会监控并报告车辆上蓄电池、起动电机和燃油系统是否存在问题。到2016年，系统监控的部件会逐步增多。
现代：苹果谷歌齐上身
在今年的CES上，现代要展示的Display Audio系统，将同时兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto操作系统，并摒弃了传统汽车内置的导航和CD播放器功能，现代希望把这两项功能通过与智能手机的互联来实现。此外，手机中的部分其他应用，也是可以转移到汽车的中控台上来的。
现代的Display Audio系统将以一块7英寸的触控屏为中心，在苹果CarPlay当中，用户将能使用Siri的eyes-free模式，让他们通过方向盘上的语音命令按键来获取导航、便携短信、查看通知。Android Auto则提供了许多功能类似的应用供用户使用，比如TextMe和Whatsapp。现代表示，他们希望将该系统加入到旗下所有车型当中，包括入门级的量产车。
宝马：在车里开店
虽然本次CES上，宝马不会公布iDrive的更新版本，但是，会推出ConnectedDrive Store车载在线商店服务。
ConnectedDrive Store车载在线商店
这个在线商店和智能手机或者平板电脑上的App Store或者Android应用商店功能类似，可以下载移动应用程序，此外，还能为宝马汽车用户提供救援服务、在线预约服务等。全新的ConnectedDrive Store有望在2015年上半年启动。
奥迪：MMI升级
奥迪的MMI系统早已为人所熟知，这次，奥迪将会借全新Q7展示新的MMI系统，以及Audi Phone Box。MMI系统的更新细节，尚不得知，至于Audi Phone Box则是和宝马的ConnectedDrive Store类似，为车主提供更多的第三方应用程序。更重要的是，Audi Phone Box提供了Apple CarPlay和Google Android Auto车载服务。
问题来了，奥迪和宝马，亦或是其他企业，哪家会成为第一家提供车载系统APP应用程序商店的汽车厂商呢？
德尔福：苦练读心术
德尔福给出了一个人车交互的全套集成方案，包含了眼神、物理按键、语音控制、触摸、手势多种方式。
用眼神发布指令的功能拓展了车内控制方式。有了眼神控制就可以和车进行更自然的语音交互。把眼神控制和语音识别放在一起使用，帮助车听懂更多口语化的指令，诸如“这个”、“那个”等包含模糊指示词的命令。而且在平时人们的交谈场景，也会用到这样的眼神接触。眼神控制系统就成了让车听懂含糊指示的解决方案。
照明系统
汽车照明一直是汽车技术进步的重要展示，和人类追求更节能、更亮的照明系统不同，汽车追求的照明系统还能与摄像头、传感器，甚至车辆的驾驶辅助系统相连。难怪汽车企业对此孜孜不倦的追求了，尤其是奥迪和宝马这对来自德国的欢喜冤家，在去年CES就在汽车照明系统上杠上了，今年也不例外。
宝马
BMW在CES上展示了全新的激光大灯和OLED（有机发光二极管）照明灯。其中激光大灯的光束范围达600米，并结合了BMW动态光束功能（防眩远光灯辅助系统）。这是宝马首次展示激光大灯如何与辅助系统和车辆传感器全面整合。在导航系统的配合下，系统可预先照亮弯道。借助激光动态光点功能，甚至能够提前发现最远100米外处于黑暗中的人或动物。
宝马M4上的新概念车灯
至于要展示的OLED尾灯，源自电视显示的技术，这种低能耗的显示技术使用的是冷光源，并且能够实现任何颜色的灯光效果，这样的好处是让汽车尾灯更加柔和，对道路使用者的干扰也小。在BMW M4 Concept Iconic Lights上，尾灯和后转向信号灯均采用了BMW OLED照明灯。通过分别激活各个OLED元件，尾灯可根据驾驶模式产生不同的灯光效果。在一般驾驶模式下，尾灯呈L形均匀亮起，且范围较宽；而当采用运动模式时，灯光效果也会发生变化，仅部分OLED元件被激活，尾灯会形成更窄、更集中且更精准的光带。
奥迪
由于奥迪新闻发布会尚未召开，关于奥迪照明系统的信息就少得多了。目前可以得知的信息是，奥迪将会展示更为成熟的激光大灯系统Matrix Laser，展示车辆将会是Sport Quattro Laserlight概念车。
宝马和奥迪的“一灯大师”之争将会继续，不知道有没有更多的玩家想抢着要这个头衔呢？CES 2015将会为我们揭晓。