三“起”四“怯”？看4G之下3G如何缠紧车联网
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4G从发牌至今已经过去了一段时间，但关于4G的讨论却依然风头正劲。而欧盟委员会又在12月17日正式宣布成立5G公私合营联盟。似乎4G、5G背负众望，已经成了不可逆转的趋势。正当其道的3G，反而有了被迫驱逐的味道。3G真的没有机会了吗？
重蹈覆辙的4G
从2009年1月三大运营商分别得到3G牌照后到几天前4G牌照发放，3G走过了近五年的历程。在这五年之中，3G所面临过的应用困境和阻碍，4G很难完全避免。
从原有消费习惯来看，最开始使用手机时都是2G网络。对于习惯了只用手机打电话发短信的老一辈消费者来说，2G号码已经不单纯只是号码，而承载了消费者累积的习惯、记忆。换掉网络即需要更换号码，意味着需要与过去长期形成的消费习惯告别，在当时3G来临时，曾受到这方面的冷落，此时4G同样也会面临这些问题。据了解，我国2G网络覆盖面和质量都属于世界非常领先的，2G网络并非强弩之末。同样，在3G仍然逐步延伸的时候，4G的到来，很难一下子形成颠覆。
此外，3G在发放之初就面临着信号覆盖问题。山区、高楼、室内等信号覆盖不佳，导致了3G很难真正崛起。4G到来之后，覆盖问题只会更加明显。运营商在得到4G牌照喜大普奔的同时，显然不会忘却对4G覆盖的忧虑。
中国移动虽然已经指定目标说在年底实现100个重点城市主要城区的4G连续覆盖，但实际测试的效果并不理想。并且目前还仅在一线城市的某些城区进行普及。仅就速度而言，TD-LTE可能会带来更快的速度，但考虑到实际使用情况，相比3G并不会有太过明显的差距。
在资费方面，月租费50元的套餐，都会有消费者认为价格有些贵，以致在买单时产生犹豫，何况是以“快”为噱头的4G。虽说资费讯息还需下个月才出台，但显然不会比3G诞生之初更便宜。4G想要获得真正的用户积累，就要克服3G老路上的种种问题，而这些都不是一蹴而就的，需要花时间。
3G仍将缠紧车联网
随着4G的到来，关于车联网的构想也五花八门，比如无人驾驶、手机遥控、4G导航等。先不论这些技术本身存在的难点，只看4G微薄的覆盖率来看，就很难向消费者普及。这也导致用户体验下降，使得4G车联网产品有名气却难有市场。
与其在4G的战壕里匍匐着，还不如在已经比较成熟的3G市场继续做精做细。毕竟相比4G而言，3G有了五年的落地优势，免去了4G初期的烦恼，更具优势的同时，并不会对用户体验有质的削减。
事实上，虽然4G牌照已经发放，但运营商们并没有放弃3G市场。加之TD-SCDMA网络这个我国原始的自主性产业，从去年开始技术已经趋向成熟且销售可观，3G作为2G消退的缓冲，相比4G的遥远和不成熟来说，在2G消退前有更大的市场，相比4G更能获得用户的认同。
同时，运营商前几年花在3G上的布局也不会在4G来临的时候就全部终止。就广东而言，移动3G已经在市场占据主导，不论是3G基站数量、3G终端销售情况或者3G客户规模，都呈现出良好的发展态势。中国联通也开展过“找3G盲点”的活动，全力建设3G网络。可见，运营商已经花费了大量的心血跟精力在3G网络的投入上，现在正是3G显示出强大生命力的时候。
车联网这个与3G几乎同时在我国兴起的产业，跟3G相互磨合了许多年。相比直接投奔4G市场而言，做足3G显然会更加明智。车联网从进入中国开始，试水时间已经够长了，急需要一些受消费者青睐的产品出现。而目前市场除了软件系统+4S店集团阵营、服务后台+加主机厂商阵营、安卓平台+3G等模式的产品稍有起色，其他基本沉寂。如果还要放弃与3G这些年的磨合去投入4G再继续试水，显然市场的消费者等不起。4G与车联网的融合前景并不明晰，厂商们还得继续走一段“摸石头过河”的路，这显然也不是目前状况下最为明智的选择。
目前车联网市场少有消费者买单，其主要原因不是3G网络存在缺陷，而是来自于车联网自身的弊病，即车联网技术方面还有许多没落地、厂商们也没真正抓到消费痛点等。前装车联网像onstar、inkaNet等还未得到更多消费者买账其主要原因还是产品本身功能仍需完善、套餐费用对消费者来说并不便宜等。如果还将4G研发成本加诸到这些车联网产品上去，消费者将会更加难以承受那些昂贵的资费，买单的客户将会更少。所以，3G与4G的区别并非车联网获取更多市场份额的直接原因。
另一层面说，夹在4G与2G之间的3G，往往是人们趋中心理的选择。加上与市场的结合深度和相比4G更少的投入成本，3G的未来仍是厂商重点选择的对象，从而蔓延更长时间，获得更成熟的发展。
安捷星小结
4G来了，3G是否就该退位让贤？事实或许没那么简单。过去五年，3G与车联网产业得到了较深的融合，无论是产品开发还是网络覆盖，3G都已经表现出了成熟的前景。而4G的到来并非会从本质上颠覆3G的产品模式，若只是速度的提高和小规模产品的新生，那么无论是在车联网的消费者体验上，还是厂商投入上，或许都不会短时间内割舍3G的积累。
或许三“起”四“怯”，仍将是未来一段时间内车联网产业的风潮。风暴中心则是围绕着消费者真正的需求不断旋转、蔓延。